Les tests se déroulent de manière intensive - jusqu'à 80 approches d'obstacles par jour dans différentes conditions météorologiques et de visibilité. Les essais se déroulent sous le contrôle du conducteur et d'experts en développement, et des mannequins sont utilisés comme obstacles sur les pistes.

Russian Railways - les chemins de fer russes - ont déclaré que dans certaines circonstances, le système fonctionne mieux que le conducteur : il présente une meilleure portée de détection des obstacles (surtout la nuit), une vitesse de réaction plus rapide et "il ne connaît pas la fatigue."

Source: RBC, 24/06/2021