United a ainsi passé de nouveaux accords avec Boeing et Airbus, portant sur l'acquisition de cinquante 737 MAX 8, cent cinquante 737 MAX 10 et 70 A321neo, devenant la plus grosse commande de l'histoire de la compagnie. 

Ces appareils s'ajouteront à ceux que United Airlines a déjà commandé dans des contrats précédents, à savoir 150 Boeing 737 MAX et 50 A321XLR.

L'arrivée des nouveaux appareils s'accompagnera d'un renouvellement des cabines sur la flotte domestique. La nouvelle "signature" visuelle sera opérationnelle dès cet été, avec la mise en service de son premier 737 MAX 8. Un système de divertissement en vol sera installé sur tous les fauteuils, ainsi que des prises de chargement et USB, l'éclairage LED sera généralisé, et d'autres nouveautés encore. 

Le nouvel intérieur signature ne concernera pas uniquement les nouveaux appareils, United voulant harmoniser la totalisé de son produit domestique. Ainsi, un grand programme de rétrofit va être lancé, qui verra 66% de la flotte de monocouloirs réaménagée en 2023 et sera achevée en 2025.

Le programme United Next devrait avoir un impact fort sur l'emploi et United Airlines estime qu'elle devra pourvoir 25 000 nouveaux postes dans toutes les catégories de personnel d'ici 2026. Elle avait d'ailleurs prévu de nombreux recrutements de pilotes avant ces accords (plus de 10 000 d'ici 2029). Cette création d'emploi devrait naturellement avoir un impact positif d'un point de vue économique, et permettrait à United de réduire ses coûts structurels de 2 Mds USD et de parvenir à des coûts au siège kilomètre offert réduits de 8% en 2026 par rapport à 2019. 

Source: Emilie Drab, journal-aviation.com, 29/06/2021