Du point de vue du trafic de passagers, on constate une forte dynamique de reprise par rapport au T1 2020, certes avec un fort effet de base liée à l’épidémie de COVID-19 l’an dernier (389 600 vols en mars, soit une progression de +140,91% par rapport au T1 2020, en progression de + 68,15% par rapport à février 2021). Shenzhen a quasiment retrouvé son trafic du T1 2019, avec 94% du volume de passagers ce trimestre et 9,1 M de passagers (+32,9% par rapport à T1 2020). La situation s’est améliorée aussi pour Canton Baiyun (10 M de passagers, + 26,79% par rapport à T1 2020) et Xiamen (3,8 M, +26,84%).

En revanche, cela n’a pas été le cas pour Pékin Capital (6,6 M de passagers, -29,3%) et Shanghai (6,7 M de passagers, -17,3%). Cette différence s’explique par les baisses de fréquentation liées aux restrictions à l’occasion du nouvel an chinois au mois de février dernier et à une forte exposition de ces hubs au trafic international, réduit à un niveau minimal en conséquence des restrictions imposées par la Chine pour l’accès à son territoire, des mesures ont été récemment reconduites pour une durée indéfinie. S’agissant du fret aérien, les augmentations sont très significatives, notamment pour Shanghai Pudong, avec le plus gros volume et plus d'un million de tonne de fret (+37,8% de plus qu’au T1 2020), et Shenzhen, avec la plus forte augmentation (+40,5%, pour 372 000 t de fret).

Cette dynamique s’est d’ailleurs poursuivie au cours du mois d’avril. Selon les dernières données disponibles du cabinet Variflight, Canton Baiyun reste l'aéroport le plus fréquenté du pays (17 900 vols au cours du mois), suivi par celui de Chengdu Shuangliu et Shanghai Pudong (avec plus de 15 000 vols mensuels). Sur l’ensemble des aéroports chinois, on enregistre 401 800 vols en avril (+140% par rapport à avril 2010, croissance de +3,12% par rapport au mois de mars), avec un pic à l’aube des vacances du 1er mai (14 200 vols pour la seule journée du 30 avril).

Source : Brèves économiques du SER de Pékin, semaine du 10 mai 2021