La somme annoncée devrait être investie dans la construction des sections restantes du réseau de transport transeuropéen (notamment pour la construction de voies et chaussées supplémentaires sur les catégories de routes A et S), la réalisation de liaisons supplémentaires appuyant ce dernier, la poursuite de la réalisation de boulevards périphériques ou encore dans des tâches de rénovation.

La majeure partie des dépenses (59%) iront à des investissements qui s'inscriront dans la nouvelle perspective financière du budget européen (2021-27) ou correspondront à des fonds de transition entre cette dernière et la perspective qui la suivra (2028-34). 39% du montant indiqué servira à financer des tâches du programme actuel de construction de routes nationales 2014-23 ainsi que des tâches de la perspective européenne 2014-20. Le reste représentera une réserve en cas de dépenses plus élevées qu’anticipées (du fait de l’évolution des prix par exemple).

De manière générale, le nouveau programme aura pour objectif la réalisation d’environ 2000 km de nouvelles sections de voies rapides d’ici 2030 ainsi que de 28 rocades de la perspective financière européenne 2014-20. Il devrait également permettre de diminuer "le temps de trajet moyen entre les villes de plus de 100 000 habitants d'au moins 15% (2019 en année de référence)". L’adoption du projet est prévue pour le 4^e trimestre de l’année 2021.  

Sources : Liste des travaux législatifs et programmatifs du Conseil des ministres ; Elżbieta Pałys, Rynek infrastruktury, 05.05.2021 ; TVN24 Biznes, 30.04.2021